Dit werk, oorspronkelijk gebouwd voor de centrale spoorwegen door François MERCIER, een groot technicus voor openbare werken, werd in november 1913 aan het verkeer geleverd. Het ontwerp, in de vorm van een S, met een lengte van 272,7 m en een hoogte van 27,4 m is samengesteld uit 12 halfronde bogen van elk 20 m en heeft een bijzonderheid tussen de andere spoorbruggen van het departement, namelijk dat ze zijn voorzien van cirkelvormige kieuwen (of greppels) die zijn aangebracht in het timpaan van de brug, een deel dat zich boven de pijlers bevindt; de functie van de kieuwen is het verminderen van de hydraulische belasting die op de constructie wordt uitgeoefend in geval van overstromingen die de bogen bereiken. Dit is vandaag onmogelijk, gezien de regularisatie van de stroom van de rivier door de sindsdien gebouwde dammen.
In 1939 zorgde de laatste trein voor de laatste verbinding van Saint-Just La Pendue naar Saint-Just en Chevalet. Nadat de Algemene Raad tot sluiting had besloten, verloren veertien gemeenten daarmee een kostbaar communicatiemiddel.
De beroemde fok, zo belangrijk voor de inwoners van deze verschillende gemeenten, waaronder die van Saint-Georges de Baroille, maakte zo een einde aan zijn leven.
Het netwerk is na de oorlog afgebroken. Een deel van de sporen werd vervolgens ingericht voor het wegverkeer.
Dit viaduct dat de Loire overspant, niet ver van de (nieuwe) Pinay-dijk, is een curiositeit geworden voor wandelaars en een genot voor degenen die erover lopen en die zo een deel van de meanders van de grootste rivier van Frankrijk kunnen aanschouwen. LOIRE (en waarvan we het geluk hebben dat het onze prachtige regio Forez doorkruist.)
Prijzen
gratis
Gratis toegang.
